Entraînement par moteur-moyeu K.T.S
Il va sans dire que  K.T.S aurait pu choisir l’un ou l’autre type des modèles ci-dessous, mais nous avons opté pour l’entraînement par moteur-moyeu. En lisant le texte vous comprendrez pourquoi nous avons choisi l’entrainement par moteur-moyeu plutôt qu’un entraînement à rouleau, aussi connu sous le nom d’entraînement Robson (une petite roue motrice est emmanchée entre les pneus).

Avantages de l’entraînement par moteur-moyeu:

  • Possibilité d’utiliser des chaînes à neige sur deux ou les quatre roues, ce qui est nécessaire pour éviter le patinage des roues sur la neige et la glace.

  •  Une question de sécurité aussi. Imaginez seulement la conduite sur terrain en pente sur une surface glissante. Vous glissez en arrière sans pouvoir arrêter la remorque. Que se passe-t-il ? Avec des chaînes sur des roues freinées vous maîtrisez la situation.

  •  Construction plus simple avec moins de pièces mobiles.

  •  Moins d’usure des pneus, coûts diminués.

  •  Moins de perte de transmission, plus de puissance de traction.

  •  Changement de dimension de pneu plus facile.

  •  Avec la conception K.T.S vous pouvez aussi conduire pour le transport sans faire de changement.

  •  Inconvénient, l’entraînement par moteur-moyeu est plus onéreux.

Avantages de l’entraînement à rouleau:

  • Coûts moindres.

  •  Transmission sur les quatre roues, en revanche il n’est pas possible de transmettre plus de puissance avec l’entraînement à rouleau que ce qui est possible de transmettre sur un arbre.

Voyez la photo!
Remarquez la simplicité de conception de l’entraînement par moteur-moyeu.

  • Pas d’organes non protégés, risque de rupture réduit.

  • L’entraînement par moteur-moyeu est complètement protégé dans le gros tube.

  • Tous les flexibles sont également bien protégés.

  • Vous pouvez choisir l’entraînement à l’avant, l’arrière ou les deux paires de roue. 

 

Spécifications

       

La distance entre essieux peut atteindre 1200 mm. Ce qui augmente la capacité de charge de la remorque. Une distance entre essieux importante donne en outre la possibilité de choisir des dimensions de pneumatiques différentes. Nous avons monté en standard des 400/60 x 15,5 - 14 plis à sculpture tracteur, une grande roue possédant une excellente capacité.

  • Des chaînes à neige sur un ou les deux essieux augmenteront la sécurité.

  • La remorque peut être dotée de freins à disque ou à tambour sur un ou les deux essieux.

  • Les flexibles des freins cheminent bien à l’abri dans des tubes entre les freins jusqu’à l’extrémité du châssis tubulaire central. Cette conception permet d’éviter les perforations du tube central avec un affaiblissement important. De là le flexible continue de cheminer dans le tube du châssis par la barre d’attelage jusqu’au tracteur.

 

Avec un débit de 30 l/min à la prise de force  du tracteur il est possible d’assurer jusqu’à 3 km/h entraînement, ce qui est suffisant dans bien des cas. Ce type d’entraînement ne doit être utilisé que dans les conditions difficiles et à basse vitesse.

Pour tirer le meilleur parti des moteurs de moyeu, il est possible d’équiper la remorque de son propre système hydraulique et d’une pompe hydraulique de 68 l/min. Les moteurs de moyeu assurent alors un entraînement jusqu’à 6,7 km/h. La pompe de complément fonctionne également à la pression de 200 bars, ce qui dans la majorité des cas augmente la force de traction. Nous indiquons dans le manuel d’utilisation du tracteur la quantité d’huile disponible pour l’hydraulique externe et à quelle pression.

Avec un système hydraulique propre à la remorque, vous obtiendrez aussi une bonne vitesse de manœuvre   de la grue et plusieurs fonctions pourront être simultanées. De même, pendant le chargement et le déchargement vous pouvez utiliser les basses vitesses du tracteur et économiser le carburant.

L’unité de commande se trouve dans la cabine du tracteur et son utilisation est très simple:

  • marche/arrêt de l’entraînement.

  • marche avant/arrière.

  • passage à la pompe 68 l/min pour commander la grue.

 
 
 
Entrainement par moteur-moyeu K.T.S pour 8,5, 10, 11 et double châssis 10,6 tonnes

Avec quels types de remorques à bois K.T.S l’entraînement parmoteur-moyeu peut-il être utilisé?

8,5, 10, 11 et double châssis 10,6 tonnes 

Est-il possible d’équiper a posteriori les remorques à bois de K.T.S ou d’autres constructeurs d’entraînements par moteur-moyeu? 

Non

Marque du moteur-moyeu

Black Bruin (Sampo), Finlande

Films d'information du fabricant

Fonction du moteur

En pratique

Couple de démarrage à 200 bars de pression hydraulique

2 000 Nm

Force de traction totale avec la remorque stationnaire à 200 bars de pression hydraulique

9 200 N / 936 kg

Couple à 3 km/h environ 30 l/min, 200 bars de presson hydraulique 

2 300 Nm

Force de traction totale à 3 km/h environ 30 l/min, 200 bars de pression hydraulique

10 575 N / 1 080 kg

Couple maxi. à 6,7 km/h environ 66 l/min, 200 bars de pression hydraulique

2 400 Nm 

Force totale de traction maxi. à 6.7 km/h environ 66 l/min, 200 bars de pression hydraulique

11 034 N / 1 124 kg 


 
Pompe et réservoir de complément K.T.S

Type de pompe

Pompe à engrenages avec boîtier de transmission

Débit maxi.

68 l/min

Pression de service

200 bar

Nombre de tours à la prise de force pour le débit maxi.

540 tr/min

Capacité du réservoir

50 litres

Indicateur visuel de niveau

Oui / en standard

Jauge de température

En option

Radiateur d’huile

En option, pas nécessaire en principe

Soupape de commande pour manœuvrer la grue avec la pompe de l’entraînement hydraulique

Oui / en standard

La pompe et le réservoir hydraulique sont des équipements standard par moteur-moyeu K.T.S.

 

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